La varada consiste en sacar la embarcación del agua y sostenerla de forma segura en tierra. Aunque pueda parecer un simple movimiento de grúa, es el paso que determina la carga que soportará el casco y establece una postura que se mantendrá durante todo el invierno.
Preparación previa a la varada
Hay tareas que deben realizarse antes de que comience el día de la varada:
- El peso y el calado actuales de la embarcación son necesarios para posicionar las eslingas.
- Los apéndices bajo el casco — eje, hélice, transductor, estabilizador, corredera — determinan dónde pueden colocarse las eslingas; si la embarcación cuenta con un plano de izado, debe compartirse.
- Los tanques de combustible y agua suelen reducirse, lo que disminuye tanto el centro de gravedad como el peso total.
- Se elabora una breve lista que cubre las tomas de mar, el equipo de navegación y los objetos sueltos.
El izado y la posición de las eslingas
Las eslingas del travel lift no se colocan al azar. Deben apoyarse en las zonas del casco capaces de soportar la carga y no deben tocar el eje, la hélice ni el timón. Si se colocan mal, dejan puntos de presión localizados y marcas en el casco durante el izado.
El izado se realiza de forma lenta y controlada. Con la embarcación en el aire, el fondo del casco queda totalmente visible por primera vez, y este es el momento más valioso para una inspección: las marcas de ampollas, las grietas, el desgaste por cavitación y el estado de los ánodos se fotografían en esta fase.
Lavado del casco: ¿por qué de inmediato?
El casco se lava en cuanto la embarcación sale del agua. El motivo es sencillo: la fauna marina y las algas se desprenden con facilidad mientras están húmedas, pero una vez secas se adhieren a la superficie como una costra, resultan difíciles de quitar y su eliminación conlleva el riesgo de dañar la pintura.
Una vez que la superficie se seca tras el lavado, se puede ver el estado de la pintura antiincrustante. El espesor de la capa de pintura y su adherencia determinan el siguiente paso; la renovación del antifouling se planifica tras esta evaluación.
Picaderos y la postura de invierno
En tierra, la embarcación se apoya sobre picaderos bajo la quilla y puntales (stands) laterales. La quilla soporta la mayor parte de la carga; los puntales proporcionan equilibrio, no soporte.
- El número y la disposición de los puntales dependen de la eslora de la embarcación y de la forma del casco.
- El terreno debe ser firme; en un suelo ablandado por la lluvia, los puntales se hunden y se pierde el equilibrio.
- Las estancias prolongadas requieren controles periódicos: el viento, los cambios de temperatura y el asentamiento del terreno aflojan los puntales.
Lista de verificación para la invernada
- Mantenimiento invernal del motor y el generador: aceite, filtros y el circuito de refrigeración.
- Vaciado del sistema de agua, con anticongelante en las líneas con riesgo de congelación.
- El estado de las baterías y un plan de carga.
- Ventilación: un interior cerrado y húmedo significa moho, así que hay que usar un deshumidificador y mantener el aire en circulación.
- Tensión de la funda (toldo): una lona floja roza y desgasta el gelcoat, mientras que una demasiado tensa no permite la transpiración.
- Una lista de tareas para el inicio de la temporada: el trabajo planificado en invierno no se acumula en la cola de la primavera.
Para el calendario de invernada y los controles periódicos, también puede consultar nuestro artículo sobre el calendario de mantenimiento del yate.
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