Подъём на берег — это извлечение судна из воды и его надёжная установка на опоры на суше. Хотя это может выглядеть как простое движение крана, именно этот этап определяет нагрузку, которая ляжет на корпус судна, и задаёт положение, в котором оно останется на всю зиму.
Подготовка к подъёму судна
Перед началом дня подъёма необходимо выполнить ряд действий:
- Актуальные данные о весе и осадке судна необходимы для правильного расположения строп.
- Выступающие части под корпусом — вал, гребной винт, датчик эхолота, стабилизатор, лаг — определяют места расположения строп; если у судна есть план подъёма, его необходимо предоставить.
- Топливные и водяные баки обычно частично опорожняют — это снижает центр тяжести и общую массу судна.
- Составляется краткий список: кингстоны, навигационное оборудование и незакреплённые предметы.
Подъём и расположение строп
Стропы травел-лифта размещаются не случайным образом. Они должны опираться на несущие участки корпуса и не касаться вала, гребного винта и руля. Неправильное расположение строп при подъёме оставляет локальные вмятины и следы на корпусе.
Подъём производится медленно и под контролем. Когда судно находится в воздухе, днище впервые становится полностью видимым — это самый ценный момент для осмотра: именно на этом этапе фотографируются следы блистеров, трещины, кавитационный износ и состояние анодов.
Мойка днища: почему сразу?
Мойка днища выполняется сразу после того, как судно выходит из воды. Причина проста: обрастание и водоросли легко удаляются, пока они ещё влажные, а после высыхания намертво прилипают к поверхности коркой, что затрудняет их удаление и создаёт риск повреждения покрытия.
После мойки, когда поверхность высыхает, становится видно состояние необрастающего покрытия. Толщина и адгезия слоя краски определяют дальнейшие действия; обновление антиобрастающего покрытия планируется по результатам этой оценки.
Кильблоки и зимняя стоянка
На суше судно опирается на кильблоки под килем и боковые опоры (стойки). Основную нагрузку несёт киль; стойки обеспечивают устойчивость, но не несущую способность.
- Количество и расположение опор определяются длиной судна и формой корпуса.
- Основание должно быть прочным; на грунте, размягчённом дождём, опоры проседают, и устойчивость нарушается.
- При длительной стоянке требуется периодический контроль: ветер, перепады температуры и осадка грунта расшатывают опоры.
Контрольный список зимней консервации
- Зимнее обслуживание двигателя и генератора: масло, фильтры и система охлаждения.
- Слив воды из водяной системы; на участках с риском замерзания — заливка антифриза.
- Состояние аккумуляторов и график зарядки.
- Вентиляция: закрытое и влажное помещение — это плесень; необходимы осушитель воздуха и циркуляция воздуха.
- Натяжение чехла (тента): слабо натянутый чехол трётся и повреждает гелькоут, а слишком тугой — не даёт судну «дышать».
- Список работ на открытие сезона — то, что спланировано зимой, весной не попадает в очередь.
О графике зимней консервации и периодических проверках вы также можете прочитать в нашей статье календарь обслуживания яхты.
Bodrum Beton
Bodrum Boru
İTS Maden
İTS Gıda